China Brake Lining Fabricantes Fornecedores Fábrica

introdução da companhia

Shandong Best Auto Parts Co., Ltd. é uma fabricante de pastilhas de freio localizada em Shandong, China. A fábrica foi fundada em 2015. Nós focamos na produção de pastilhas de freio para carros, sapatas de freio e pastilhas de freio para caminhões, lonas de freio.
Como um fabricante e fornecedor OEM de pastilhas e sapatas de freio, atualmente temos mais de 3.000 modelos de moldes de produção e mantemos mais de 2.000 modelos em estoque, estamos comprometidos em fornecer produtos confiáveis e de alta qualidade. Nossas fórmulas são livres de amianto, livres de poeira, livres de ruído e têm longa vida útil, e são confiáveis pelos clientes. Ao mesmo tempo, também estamos explorando ativamente o mercado. Nossa equipe é cheia de conhecimento e experiência profissional, e forneceremos um serviço pós-venda de alta qualidade e faremos o nosso melhor para atender às necessidades do cliente.

Porque escolher-nos?

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Cubra mais modelos
Oferecemos uma ampla gama de pastilhas de freio de cerâmica adaptadas para todos os modelos de carros japoneses, coreanos, alemães e americanos, proporcionando aos nossos clientes uma ampla seleção para qualquer veículo.

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MOQ pequeno
Nossa quantidade mínima de pedido é de apenas 1 conjunto, proporcionando grande flexibilidade para atender às suas diversas necessidades de pastilhas de freio.

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Garantia da Qualidade
Um conjunto completo de equipamentos de teste de qualidade nos permitirá testar e obter dados repetidamente após a conclusão da produção para verificar a qualidade do produto.

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Entrega rápida
Entendemos que o envio rápido é muito importante para os clientes, por isso os modelos que temos em estoque levam apenas 3 dias.

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Cadeia de mantimentos
Estabeleça uma cadeia de suprimentos integrada, cadeia de produção e cadeia de transporte. A melhor solução será fornecida pela Shandong Best Auto Parts.

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Serviço pós-venda
Atue rapidamente com base no feedback dos clientes para resolver quaisquer problemas que você possa ter após a compra.

Jogo de lonas de freio
Kit de lona de freio 3057001300. Eixo traseiro. Diâmetro do tambor: 420 mm. Largura: 200 mm. Espessura: 17/10,09 mm. Comprimento externo: 219 mm. Comprimento interno: 202 mm. Raio: 205 mm. Número de
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Lona de freio de reboque
Kit de lona de freio ICER 21 9495 00. Eixo dianteiro, eixo traseiro. Diâmetro do tambor: 410 mm. Largura: 183 mm. Espessura: 17/11,8 mm. Comprimento externo: 192 mm. Comprimento interno: 178 mm.
Mais
Pastilhas de freio para caminhões pesados
Kit de lona de freio 3057001300. Eixo traseiro. Diâmetro do tambor: 420 mm. Largura: 200 mm. Espessura: 17/10,09 mm. Comprimento externo: 219 mm. Comprimento interno: 202 mm. Raio: 205 mm. Número de
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Lona de freio dianteiro
Kit de lona de freio 551137. Eixo dianteiro. Diâmetro do tambor: 413 mm. Largura: 178 mm. Espessura: 19,1 mm. Comprimento externo: 259 mm. Comprimento interno: 235 mm. Raio: 187 mm. Número de furos:
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O que é lona de freio

As lonas de freio são materiais de fricção descartáveis presos às sapatas ou pastilhas de freio no sistema de frenagem de um veículo. Quando os freios são aplicados, essas lonas pressionam os discos de metal (rotores) ou tambores, criando fricção. Essa fricção converte a energia de movimento do carro (energia cinética) em energia térmica, que é o que, em última análise, desacelera ou para o veículo. As lonas de freio protegem os componentes metálicos subjacentes do desgaste causado pelo calor e fricção gerados durante a frenagem. Elas são partes essenciais dos sistemas de freio a disco e tambor, usadas em tudo, desde carros comuns até caminhões pesados.

Benefícios da lona de freio

Alto coeficiente de atrito

As lonas de freio são projetadas para fornecer um alto coeficiente de atrito, o que significa que podem gerar atrito significativo contra os tambores ou rotores de freio quando os freios são aplicados. Isso resulta em frenagem eficiente e eficaz, permitindo distâncias de parada mais curtas e segurança aprimorada.

Resistência ao calor

As lonas de freio são projetadas para suportar altas temperaturas geradas durante a frenagem. Elas têm excelentes propriedades de dissipação de calor, o que ajuda a evitar o desgaste do freio e a manter um desempenho de frenagem consistente, mesmo sob uso pesado ou durante frenagem prolongada.

Redução de ruído

As lonas de freio frequentemente incorporam recursos de redução de ruído, como chanfros, ranhuras ou calços, para minimizar o ruído e o chiado do freio. Isso ajuda a melhorar o conforto e a experiência geral de direção para os ocupantes do veículo e reduz a poluição sonora em áreas residenciais.

Longevidade

As lonas de freio são projetadas para serem duráveis e duradouras. Elas são projetadas para suportar o desgaste associado à frenagem, proporcionando vida útil estendida e reduzindo a necessidade de substituições frequentes. Isso ajuda a reduzir os custos de manutenção e o tempo de inatividade para os proprietários de veículos.

Compatibilidade

As lonas de freio estão disponíveis em várias formulações e designs para se adequar a diferentes tipos de sistemas de frenagem e aplicações de veículos. Elas podem ser adaptadas para atender aos requisitos específicos de carros de passeio, veículos comerciais, motocicletas ou outros veículos especializados, garantindo desempenho e segurança ideais.

Amizade ambiental

Muitas lonas de freio modernas são projetadas para serem ecologicamente corretas. Elas são fabricadas usando materiais que são menos prejudiciais ao meio ambiente e produzem menos poluentes durante a frenagem. Isso ajuda a reduzir o impacto ecológico dos sistemas de frenagem dos veículos.

Tipos de lonas de freio

Lona de freio sem amianto
O sem amianto é um revestimento orgânico que é ecologicamente correto e durável. Borracha, vidro, vários tipos de resina e até mesmo Kevlar estão nesses freios. Apenas uma pequena quantidade de metal compõe esse tipo de revestimento.
Revestimentos sem amianto são menos duráveis do que seus equivalentes. Esse tipo de freio cria poeira quando em uso, mas não são considerados poluentes. Eles também são muito mais silenciosos do que freios de amianto e semimetálicos.

Lona de freio semi-metálica
O segundo material de revestimento é semimetálico. Esse tipo de revestimento foi criado nos anos 70. Muitos tipos de metais compõem freios semimetálicos. Geralmente latão, cobre e aço.
Essas lonas de freio são duráveis, baratas e de fácil manutenção. Mas, por causa de sua construção um tanto metálica, elas podem ser barulhentas.

Revestimento de freio de fricção de cerâmica
Pastilhas de freio de fricção de cerâmica são leves devido à sua construção em cobre. Elas são eficientes na dissipação de calor e ajudam a reduzir o desgaste de metal com metal.
Essas pastilhas são comuns na maioria dos veículos de alto desempenho no mercado hoje. Por isso, elas também são as mais caras.

Como funciona a lona de freio

O sistema de freio opera sob o princípio de fricção. Em um sistema de freio a tambor, alavancas que ligam as lonas ao cilindro de freio prendem as lonas.
Quando você pisa no pedal do freio, a pressão é gerada dentro do cilindro do freio, e os pistões são empurrados contra as alavancas do freio. A força nas alavancas do freio empurra as lonas contra a superfície interna do tambor. O atrito gerado pela força de empurrão resiste ao movimento de rolamento de máquinas ou veículos e os faz parar.
Se seu veículo tiver freio a disco, as lonas são montadas em pinças e são cercadas por um rotor. Quando você pisa no pedal do freio, um pistão força as pastilhas de freio contra o rotor, e o atrito criado para seu caminhão em movimento.
As lonas também têm amortecimento do lado reverso. Esses componentes, geralmente molas e folhas de metal, reduzem o ruído durante a frenagem.

Projetando lonas de freio

Os materiais de lona de freio são fixados a um suporte de metal ou cerâmica, semelhante à sapata de freio, usando juntas resistentes ao calor, rebites resistentes ao calor ou adesivos de alta tecnologia. Além disso, o material de lona de freio sempre tem um alto coeficiente de atrito porque a energia cinética necessária durante o processo de frenagem é transformada em energia térmica. Portanto, além de serem ásperos ou texturizados (materiais de atrito), os materiais usados para criar os materiais devem ser fortes e suportar alto calor e pressão.

Uma ampla gama de materiais semimetálicos e não metálicos, incluindo fibras de aramida, compostos de carbono, fibras minerais de celulose, cerâmicas, vidro picado, fibras de cobre e fibras de aço, podem ser usados pelos fabricantes para criar lonas de freio. Embora normalmente operem com composições padronizadas, os fabricantes podem combinar materiais de fricção com diferentes composições e espessuras.

Devido aos riscos à saúde que a exposição ao amianto apresenta, como o desenvolvimento de câncer de pulmão, outras doenças pulmonares ou mesotelioma, os materiais de fricção não são mais feitos principalmente de fibras de amianto. Alguns revestimentos são feitos de materiais de freio mais resistentes, mas isso só é inteligente se os discos de embreagem ou tambores que os acompanham também forem robustos e de excelente qualidade. Se não forem, o desgaste pode ocorrer facilmente mais rapidamente. Às vezes, é preferível usar revestimentos de freio leves e macios.

Não importa as especificidades do revestimento que o cria, o atrito é necessário para todos os sistemas de frenagem, pois é o processo que permite que máquinas e motores desacelerem e acelerem eficientemente. Portanto, é crucial prestar atenção a algumas coisas diferentes para manter o sistema de frenagem conectado a uma linha de freio, seja um elevador, trator, carro ou qualquer outra máquina ou veículo.

Como fazer a manutenção das lonas de freio

Inspeção regular
Inspecione o revestimento do freio pelo menos uma vez a cada seis meses ou a cada 10.000 milhas de direção. Procure por sinais de desgaste, como padrões de desgaste irregulares ou rachaduras no revestimento.

Substituir pastilhas de freio gastas
Se você notar que as pastilhas de freio estão gastas em menos de 1/4 de polegada, é hora de substituí-las. Pastilhas de freio gastas podem causar danos aos rotores e diminuir a eficácia dos seus freios.

Mantenha o sistema de freio limpo
Pó e detritos de freio podem se acumular em suas pastilhas e rotores de freio, fazendo com que eles se desgastem mais rápido. Use uma escova de aço ou ar comprimido para limpar seus freios regularmente.

Evite freadas bruscas

Frenagens bruscas ou repentinas podem causar desgaste excessivo nas pastilhas e lonas de freio. Tente frear gradualmente e antecipe as paradas sempre que possível.

Use pastilhas de freio de qualidade

Use sempre pastilhas de freio de alta qualidade, projetadas para sua marca e modelo específicos de caminhão. Pastilhas de freio baratas ou inferiores podem se desgastar rapidamente e podem não fornecer poder de parada confiável.

Siga as recomendações do fabricante

Siga as recomendações de manutenção no manual do proprietário do seu caminhão. Essas recomendações podem incluir intervalos específicos para inspeção, ajuste ou substituição do freio.

Como escolher a lona de freio correta

Condição de condução
O material da lona de freio dependerá do seu estilo de direção e requisitos. Comprar pastilhas de reposição exigirá que você escolha o material de que elas são feitas. Neste ponto, você precisa determinar a gravidade da necessidade de freio. As melhores lonas de freio para seu carro dependem do que você quer que elas façam. As pastilhas contêm um material de atrito sacrificial ligado a uma pastilha de metal. Toda vez que você usa os freios, um pouco desse material se desgasta. O quanto desgastar depende de alguns fatores. Por exemplo, frenagens bruscas e paradas abruptas frequentes são a causa do desgaste mais rápido das lonas de freio. O mesmo vale para dirigir em estradas de terra ou outras condições extremas.

Temperatura máxima
Boas lonas de freio devem ser capazes de funcionar em todos os climas, seja seco, molhado, lamacento, quente ou frio.
Temperatura máxima: Esta é a temperatura mais alta que as lonas de freio podem suportar antes de se tornarem inseguras. Durante o uso normal na rua, as lonas de freio geralmente não verão um aumento de temperatura de mais de 200C ou 392F. No entanto, os track days são uma história diferente, com temperaturas possivelmente chegando a 1.000F porque os freios são aplicados com mais frequência e mais agressivamente.

Resposta de atrito à temperatura
Os motoristas precisam observar quanta força é aplicada ao pedal para obter a mesma resposta durante a frenagem de emergência em comparação à frenagem normal.

A vida útil das lonas de freio
As lonas de freio são propensas a desgaste. Você precisa considerar quanto tempo as lonas de freio são projetadas para durar? As lonas de freio podem durar cerca de 40.000 milhas em média, mas o intervalo é bem amplo: normalmente, sua vida útil varia de 20.000 a 65.000 milhas. Muitos fatores afetam a vida útil das suas pastilhas de freio, desde seus hábitos de direção até o material das lonas de freio. Por exemplo, dirija mais devagar e você prolongará a vida útil das suas lonas de freio.

Material das lonas de freio
Muitos motoristas se perguntam "que tipo de lona de freio é melhor para meu carro?" O tipo de material que você usa depende em parte de Qual é o tipo de veículo que você dirige. Você quer carregar as crianças em uma caminhonete ou SUV? Ou você está carregando coisas pesadas em um caminhão? As lonas de freio são normalmente feitas de um dos três materiais diferentes: orgânico, cerâmico e semimetálico, cada um com suas próprias características distintas e vantagens e desvantagens.

Nossa fábrica

Shandong Best Auto Parts Co., Ltd. é um fabricante de pastilhas de freio localizado em Shandong, China. A fábrica foi fundada em 2015. Nós nos concentramos na produção de pastilhas de freio de carro, sapatas de freio e pastilhas de freio de caminhão, lonas de freio. Como um fabricante e fornecedor OEM de pastilhas de freio e sapatas de freio, atualmente temos mais de 3.000 modelos de moldes de produção e mantemos mais de 2.000 modelos em estoque, estamos comprometidos em fornecer produtos confiáveis e de alta qualidade. Nossas fórmulas são livres de amianto, sem poeira, sem ruído e têm longa vida útil, e são confiáveis pelos clientes. Ao mesmo tempo, também estamos explorando ativamente o mercado. Nossa equipe é cheia de conhecimento e experiência profissional, e forneceremos um serviço pós-venda de alta qualidade e faremos o nosso melhor para atender às necessidades do cliente.

Perguntas frequentes

P: As lonas de freio são iguais às pastilhas de freio?

A: Nesta visão de um freio a disco de automóvel, a pastilha de freio é o material preto mantido pela pinça de freio vermelha. O revestimento de freio é a parte da pastilha de freio que realmente entra em contato com o disco de freio de metal (rotor) quando o freio é acionado.

P: Qual é a finalidade da lona de freio?

A: Os pistões pressionam as lonas de freio, que são materiais de fricção, contra as superfícies internas dos tambores de freio que giram com as rodas. As lonas são pressionadas nos tambores giratórios, que por sua vez desaceleram as rodas, diminuindo assim a velocidade e parando o veículo.

P: Quando as lonas de freio devem ser substituídas?

R: Pastilhas e sapatas de freio são geralmente consideradas boas entre 30,000-35,000 milhas em uso urbano. Em situações menos exigentes, como dirigir em rodovias com tráfego leve, os freios podem durar 80,000 milhas ou mais.

P: Quanto tempo dura uma lona de freio?

R: As pastilhas de freio geralmente duram entre 30,000 e 70,000 milhas, mas algumas podem durar até 100,000 milhas. Há muitos fatores que explicam essa ampla faixa. Primeiro, as pastilhas de freio vêm em uma variedade de tipos e composições e são fixadas em sistemas de freio e rotores ainda mais variados.

P: Por que as lonas de freio precisam ser substituídas?

R: Se forem deixados desgastados antes de serem substituídos, outros componentes do sistema de freio podem ser danificados – especialmente os discos ou tambores de freio. Além de reparos frequentemente caros, dirigir com pastilhas ou sapatas de freio desgastadas pode resultar em condições de direção inseguras.

P: Quais são os requisitos para lonas de freio?

A: O Título 49 CFR § 393.47(d)(2) afirma que a espessura do revestimento e das pastilhas de freio dos freios do eixo não direcionais em um veículo motorizado comercial com freio a ar não deve ser menor que 6,4 mm (1/4 polegada). Se forem usados freios a disco, a espessura mínima é de 3,2 mm (1/8 polegada).

P: Como verificar o desgaste do revestimento das pastilhas de freio?

R: Em muitos carros, a pastilha de freio pode ser vista através da roda. Olhe para ela para determinar sua espessura. Se parecer muito fina, pode ser necessário inspecioná-la e possivelmente substituí-la. Além disso, algumas pastilhas de freio têm uma ranhura no centro que serve como um indicador de desgaste.

P: Quantas lonas de freio há em um carro?

R: Na maioria dos carros, cada pinça tem uma pastilha interna e uma externa. Isso dá um total de quatro pastilhas em um carro com freios a disco dianteiros, e 8 em um carro com freios dianteiros e traseiros.

P: Qual material é melhor para lonas de freio?

R: Ao contrário de muitos metais, o aço inoxidável não enferruja, o que o torna um excelente material para freios de alto desempenho. Ele também é muito forte, o que o torna perfeito para fazer componentes internos como pastilhas e mangueiras de freio.

P: Como fazer lonas de freio?

A: A lona de freio curva é fabricada moldando uma folha plana de material de lona de freio em um estado parcialmente polimerizado. Esta folha plana é deixada esfriar antes de ser posicionada dentro de uma prensa com matrizes aquecidas.

P: Qual a espessura das lonas de freio?

R: Uma pastilha de freio nova terá cerca de 12 mm de espessura ou 1/2 polegada, e pastilhas com sensores geralmente começam a avisar quando chegam a 3 mm ou 1/8 de polegada, com um guincho ou uma luz de advertência no painel.

P: Por que as lonas de freio são importantes?

A: A lona de freio, que é composta de materiais causadores de atrito, mais comumente chamados de materiais de atrito, ajuda a desacelerar ou parar o movimento de máquinas e veículos em movimento. Semelhante às bandas de freio e blocos de freio, a lona de freio, frequentemente conhecida como pastilhas de freio, fornece uma barreira entre peças como sapatas de freio e rotores.

P: Quais são os requisitos importantes para lonas de freio?

R: Como o revestimento é a parte do sistema de freios que converte a energia cinética do veículo em calor, o revestimento deve ser capaz de sobreviver a altas temperaturas sem desgaste excessivo (levando à substituição frequente) ou liberação de gases (que causa o desgaste do freio, uma diminuição no poder de frenagem do freio).

P: Com que frequência as lonas de freio devem ser inspecionadas?

R: Uma boa regra prática é verificar os freios sempre que você fizer o rodízio dos pneus - provavelmente a cada seis meses. É uma boa ideia para motoristas mais agressivos verificar os freios com mais frequência, a cada troca de óleo, por exemplo.

P: Qual é a lona de freio mínima?

A: Use o dispositivo de medição adequado para medir os revestimentos e almofadas. Os revestimentos colados não devem ter menos de 2/32 polegadas e os revestimentos rebitados não devem ter menos de 1/32 polegadas acima da cabeça do rebite no ponto mais fino.

P: As lonas de freio devem ser macias?

R: O mais importante é que o desempenho geral das pastilhas de freio esteja de acordo com o padrão. Pastilhas de freio moderadamente macias e duras serão boas de usar, muito duras podem danificar o disco de freio e causar ruído anormal, muito macias podem fazer com que a pastilha de freio se desgaste muito rápido, mas não danificará o disco de freio.

P: É melhor frear com força ou com suavidade?

R: Não há necessidade de pisar forte no pedal, então tente não frear muito forte ou repentinamente. Não é apenas duro para os freios, mas também pode ser perigoso, pois os motoristas atrás de você podem não ter tempo suficiente para reagir. Em vez disso, mantenha o pé leve no pedal.

P: O que acontece se as lonas de freio forem vitrificadas?

R: Quando ocorre o vitrificação, as pastilhas de freio não conseguem fornecer o atrito necessário com os rotores para parar o veículo. As distâncias de parada são comprometidas. Muitas vezes, os freios rangem sob condições leves de frenagem ou vibram e tremem durante a frenagem normal.

P: As lonas de freio contêm amianto?

R: O revestimento de freio em veículos é constantemente submetido a atrito e calor. Como resultado, os fabricantes usaram fibras de amianto para fortalecer os freios do início dos anos 1900 até os anos 2010. Eles usaram amianto para criar pastilhas de freio para carros, ônibus e caminhões, bem como outros dispositivos, incluindo: Aviões civis e militares.

P: Qual é a diferença entre sapata e lona de freio?

R: A principal diferença entre sapatas de freio e lonas de freio são as direções da força. As sapatas de freio param o veículo empurrando para fora, mas as lonas de freio param os veículos fechando-se umas nas outras. Em vez de serem colocadas no freio campane, as lonas de freio são colocadas ao redor de um disco que é chamado de "rotor".

Somos conhecidos como um dos principais fabricantes e fornecedores de lonas de freio na China. Fique tranquilo para comprar lonas de freio baratas para venda aqui da nossa fábrica. Para consulta de preço, entre em contato conosco.

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